届时，中安资产无论你是喜欢燃油、喜欢混动、喜欢纯电，都能找到领克。

林杰表示，公司领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。沃尔沃集团持有30%股份，化解可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。

正如淦家阅所言，电线电缆多样化的市场需求是推动领克不断丰富产品线的重要动力。产业领克Z10的推出无疑是新能源汽车市场的一次重要事件。届时，风险无论你是喜欢燃油、喜欢混动、喜欢纯电，都能找到领克。

吉利控股集团CEO淦家阅表示，中安资产到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品的电气化。仅仅6年时间，公司领克便达到了100万辆的里程碑。

2022年，化解领克正式宣布停产燃油车计划。

随着市场竞争加剧和消费者需求不断升级，电线电缆领克需要保持敏锐的市场洞察力，才能在市场中立于不败之地。如果利用新发行货币投资的项目不能产生正回报，产业则会引发较高的稀释成本，导致通胀上升。

从公司资本结构的微观基础出发，风险我们发现了国家资本结构层面的莫迪利亚尼—米勒定理（MM定理，风险1958），即货币理论中的货币数量论（弗里德曼的货币中性论）。在伦敦经济学院，中安资产我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、中安资产默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。

莫迪利亚尼—米勒定理虽然发端于公司金融，公司却也贯穿于货币理论和国际金融理论。（作者帕特里克·博尔顿为伦敦帝国理工学院金融学教授，化解黄海洲为清华大学五道口金融学院和上海高级金融学院特聘金融学教授。